F1 梅赛德斯车队英国车手乔治・拉塞尔在加拿大大奖赛夺冠后首次公开回应续约问题，证实其与车队的合同谈判尚未取得实质性进展，且目前未与其他车队展开谈判。这一表态打破了此前外界关于他已接近续约的猜测，也为梅赛德斯 2026 赛季车手阵容的不确定性增添了新的悬念。
一、续约僵局：合同细节与车队战略的博弈
拉塞尔目前的合同将于 2025 赛季结束后到期。尽管梅赛德斯在 2023 年 9 月曾宣布与他续约至 2025 年底，但随着 2024 赛季汉密尔顿转投法拉利，车队战略重心发生显著变化。拉塞尔在接受 Sky Sports F1 采访时表示：“我们已经进行了一些讨论，但还没有达成最终协议。梅赛德斯有自己的规划，我尊重他们的决策过程。”
车队领队托托・沃尔夫在加拿大站期间透露，续约谈判的延迟并非源于拉塞尔的表现，而是梅赛德斯正在评估 2026 年技术规则大改后的车手需求。“乔治已经证明了自己是世界顶级车手，” 沃尔夫表示，“但我们需要确保新合同能与车队未来的技术方向完全契合。” 这种谨慎态度背后，可能隐藏着梅赛德斯对红牛车手马克斯・维斯塔潘潜在转会的观望 —— 尽管拉塞尔明确表示不担心被替代，但车队仍需在 “即战力” 与 “长期培养” 之间权衡。
BBIN宝盈集团官网二、忠诚表态：梅赛德斯仍是首选，拒绝其他车队橄榄枝
面对阿斯顿・马丁等车队的兴趣，拉塞尔重申了对梅赛德斯的忠诚。“他们给了我进入 F1 的机会，” 他在奥地利大奖赛前强调，“我没有与任何其他车队进行实质性接触，也不打算这么做。” 这种态度与梅赛德斯青训体系的长期培养密切相关 —— 自 2017 年加入梅赛德斯青年计划以来，拉塞尔始终被视为车队未来核心。
值得注意的是，拉塞尔与梅赛德斯的关系已从 “汉密尔顿的替补” 转变为 “车队领袖”。在汉密尔顿离队后，他以 63 分的优势领先新秀队友安东内利，成为车队事实上的一号车手。这种角色转变不仅体现在赛道表现上，更反映在车队决策层面 —— 沃尔夫承认，拉塞尔在技术研发中的话语权显著提升。
三、未来悬念：银石站能否打破僵局？
尽管谈判陷入停滞，但梅赛德斯并未关闭续约大门。据德国媒体《AMuS》报道，车队计划在 7 月的英国大奖赛期间宣布与拉塞尔的新合同，借助主场氛围完成官宣。这一时间表与沃尔夫此前 “不会拖到九月” 的表态相呼应。
然而，维斯塔潘的转会传闻仍是最大变量。如果梅赛德斯成功签下这位四届世界冠军，拉塞尔或安东内利可能被迫离队。对此，拉塞尔展现出罕见的从容：“如果每个车手明年都没有合同，维斯塔潘会是每个车队的优先选择。这很正常。” 这种豁达态度既彰显了对自身实力的信心，也暗示了他对梅赛德斯决策的理解 —— 毕竟，在 2026 年技术规则改革前锁定顶级车手，是所有车队的共同策略。
四、技术升级与赛道表现的双重压力
拉塞尔的续约前景还与其赛场表现紧密相关。2025 赛季至今，他已取得 1 胜 2 季军，帮助梅赛德斯在积分榜上跃居第二。加拿大站的胜利尤其关键 —— 在赛道温度高达 50℃的条件下，他凭借梅赛德斯新研发的后悬挂系统实现统治性表现，打破了车队 “只能在低温赛道取胜” 的刻板印象。这种技术突破不仅提升了车队士气，也为拉塞尔的续约谈判增加了筹码。
但压力同样存在：安东内利的快速成长可能分流车队资源。这位 18 岁的意大利新秀在加拿大站获得季军，成为 F1 历史上第三年轻的领奖台车手。梅赛德斯青训体系对安东内利的长期投资，可能影响拉塞尔合同的年限与薪资结构。
五、专家视角：梅赛德斯的 “甜蜜烦恼”
前 F1 车手胡安・巴勃罗・蒙托亚质疑梅赛德斯的续约策略：“乔治已经证明了自己的冠军实力，为什么还不续约？他们真的需要维斯塔潘吗？” 他认为，拉塞尔与安东内利的组合已足够支撑车队未来，冒险追求维斯塔潘可能破坏现有稳定性。
然而，也有观点认为，梅赛德斯需要一位 “破局者” 来终结红牛的统治。分析师指出，尽管拉塞尔表现稳定，但维斯塔潘在超车效率和冠军经验上仍具优势。这种分歧反映了梅赛德斯在 “稳妥” 与 “激进” 之间的艰难抉择。
结语：银石站或将揭晓答案
随着 F1 赛季进入夏休期前的关键阶段，拉塞尔的续约问题成为围场内外的焦点。他的未来不仅关乎个人职业生涯，更可能重塑梅赛德斯乃至整个 F1 的竞争格局。尽管谈判仍存变数，但拉塞尔的忠诚与实力已为他赢得主动权 —— 正如沃尔夫所言：“他赢得了本就属于他的位置。” 7 月的银石赛道，或许将见证这位英国车手职业生涯的重要里程碑。